JR西日本新型事業用車両「DEC743」が報道公開された。燃費効率が従来に比べて 燃費が向上。ハイブリッドシステムで環境への負担を軽減、牽引方式の変更による生産性が向上したこれまでのDE10型、DD51型ディーゼル機関車では入れ替え作業が必要であったが今回のDEC743では前後に機関車を付ける運行方式で運用効率の改善が見込まれる。
また、システムやメンテナンスにおいても効率化を図っている。安全面でも、運転手がハンドルを離したときに5秒後自動的にブレーキをかけるシステム「EB-N装置」や事故発生時における衝撃吸収構造が採用されている。嵯峨野観光鉄道では2027年春から導入される見込みで、新しい車両も加わり保津峡の景色をより一層楽しめそうだ。嵯峨野観光鉄道の担当者は「1991年以来の新型車両になる、たくさんの方に嵯峨野観光鉄道に来てほしい」またこれまでの機関車については「愛着のあった車両でした、今年一年走り切りたい」と話した。
